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July 27 无处不飞花(五)当天那高涨情绪
滴答滴答的水点儿,累积得足够多,可以是满满一大桶;滴答滴答的时间,累积得足够长,也是一样的沉甸甸。在上海的暑热中蒸了七次半,再回到高原,迎面吹来凉爽的风,反倒有一丝心悸。从机场开到酒店,看到白塔路的牌子,看到拓东路的牌子,看到东风东路的牌子,看不到一个熟悉的路标,几乎慌乱起来。还好,没有太多变化的南太桥及时出现在眼前,教人情绪好稍稍平复一些。
从八年的时间隧道里面爬出来,就成了一个陌生人。站在最最中心的百货大楼底下,面前是从来不曾见过的家乐福、百盛和一整条的步行街。抬头能看到略带古意但仍显得簇新的“忠爱”牌楼,原来绿树成荫的三市街,消失得一干二净,缩成三个小字,在路牌上悄悄地黯淡下去。
金碧路的两旁,还是郁郁的梧桐。马路本身也浸在岁月里泡得胀起来,宽得梧桐再也遮蔽不住。沿河路早就不再卖书,靖国新村门前的小巷,也改作了花市,不再熙熙攘攘地卖菜。往前一直走,拐到国防路,瞥见褪色的茶室招牌,猜想以前那家卖炒饵丝的小店的位置,一边就穿过昆都商城,到了新闻路。邻着路面,在后来盖起的层层高楼掩映之下,几乎看不见本来回家的院门。在东风西路的路口往左走,吃力地想要辨别出记忆里面的路标,找到天桥,找不到天桥下面的那家卖磁带的南风音像。
走过天桥,是光华街。高中教物理的向老师在课上开玩笑,说从名字上就可以看出,这是世界上摩擦系数最小的一条马路。光华街上安静一些,不像以前有花鸟市场的时候,人头攒动,摩肩接踵。胜利堂似乎翻新了,大救驾似乎从路的一边换到了路的另外一边,福林堂的老楼孤单地站在一座塔吊前面,整条街就快要被另外手术,好弄成新的模样。人要是和城市拴在一起,看到的常是温和的渐变;要是站得远了,再忽然回头,才额外体会到剧变的猛烈。
城市的一些部分,面目全非到教人怀疑从前的城市真正存在过。上马村只剩下了一个路牌,甚至都失去了继续做9路公共汽车的一个站名的资格。所有爬过的山坡、走过的土路、奔跑过的田野、掉进过的水沟都不知道被藏到什么地方去了,只留下一座水塔,依然站在高处,倔强而孤单。
而城市的另一些部分,来不及完成这样的蜕变,便先涂抹上些新的色彩,装出改变的姿态来。凑近环城东路上十多年前曾是一道墙的铁栅栏,站在人民东路上二十年前曾是两道屏风的所在,就可以望见,一间曾是初三(七)班的教室和一间曾是六(五)班的教室。
回望的意义,于每一个人,大概都不尽相同,即使对同一个人,可能都有两三层五六重。对自己来说,其中之一,是在转头甩脸观瞧的时候,看见那个捧着一盒王国饮料欢跳的、那个站在队旗后面敬礼的、那个盯住期末成绩排名失落的、那个吭哧吭哧蹬车上坡的,一下都变成现在的样子,教人庆幸和心安。
July 20 又见无处不飞花虽然渐渐习惯
本周抄一段书,聊表心绪。
一出村庄,茅屋立时就没有了。在道路两旁,他们又闻到友好的田地的气息,穿过黑暗向他们扑来。于是他们打起精神,走上最后一段征途。这是回家的路,这段路,他们知道早晚是有尽头的。那时,门闩咔嚓一响,眼前突然出现炉火,熟悉的事物像迎接久别归来的海外游子一样欢迎他们。他们坚定地走着,默默不语,各想各的心事。鼹鼠一心想着晚饭。天已经全黑了,四周都是陌生的田野,所以他只管乖乖地跟在河鼠后面,由着河鼠给他带路。河鼠呢,他照常走在前面,微微佝偻着双肩,两眼紧盯着前面那条笔直的灰色道路。因此,他没怎么顾到可怜的鼹鼠。就在这当儿,一声召唤,如同电击一般,突然触到了鼹鼠。
“噢,走吧,鼹鼠,快来呀!”河鼠兴冲冲地喊,仍旧不停脚地奋力朝前走。 “停一停吧,求求你啦,鼠儿!”可怜的鼹鼠苦苦哀求,他的心在作痛。“你不明白!这是我的家,我的老家!我刚刚闻到了它的气味,它就近在眼前,近极了。我一定得回去,一定,一定!回来吧,鼠儿,求求你,求求你啦!”
摘自《柳林风声》。
July 13 傲立关一座 笑迎客八方我家大门常打开
7月11日北京某媒体发表了题为“公路旅客进京将逐一安检,一人无身份证将全车遣返”的消息,称“自7月20日至10月10日,乘坐公路运输客车进京的旅客,需要逐一下车接受安检,包括大客车在内,如一车有一人无身份证件,全车旅客都将被遣返。”
对此,7月12日,河北省公安厅马上郑重澄清:按照公安部要求,为确保奥运会安全,河北省26个环京治安检查站将对所有进京车辆和人员进行安全检查,包括 查验居民身份证。对未带身份证的旅客将予以劝返,但绝对不可能“一人无证、全车遣返”。旅客确系北京市户籍未带身份证的,如能提供准确的身份证号码,经查验无误的也可通行。
株连的不合理性,几乎是不言自明的,难怪有关部门这次反应得很快,而关于这连坐的规定,好玩的地方在于,新闻出来了以后,铺天盖地很多评论,却很少有人怀疑这条新闻本身的真实性。本来么,很早之前,不就有另外一条具备同样精神的标语么——“一人超生、全村结扎”?
即使把连坐的事情解释清楚了,回头再看一眼,“对未带身份证的旅客将予以劝返”,这话倒是说得满客气的,那要是“劝”了别人不打算“返”呢?有关部门又打算怎么协助部分粗心忘性大的乘客返回其出发地呢?
在盛会来临之际,把公路客运的安全保障要求提高到和民航运输一样的高度,也并不是不可理解,只是多转两个念头,仍然不免有点疑惑:第一,真是处心积虑要搞破坏的敌对分子,就不会在7月20日以前不带身份证混进北京城么?第二,对旅客的行李不是都有严格的安全检查么?一个中国公民,没有携带任何易燃易爆危险品和管制刀具在身边的,为啥一定要他/她自证身份,才允许其自由进出一个以前从来不存在的关卡呢?
根据同事和客户的反映,近期不管欧美,遑论天竺,所有正正经经的外国友人商旅精英,无论之前你有多少次良好的入境出境记录,要想再次拿到多次入境中国的商务签证,那是势比登天了。甚至,现在,连中国单位向外方寄发邀请信,都需要去别的有关部门敲个章才算有效。
想来想去,这倒也算是个安慰。
July 06 肯尼亚航空、阿斯巴甜及其他你的声音我听不见
瞅到一个网页链接,来自于“旅行者传媒”(www.uutuu.com),上面提到有一个“2007旅行者行业大奖”。一眼看过去,忽然看到“最佳行李服务”奖项的归属,是肯尼亚航空公司。这很让人意外,倒不是说瞧不起人家非洲兄弟,只是看看旁边那些得其他奖项的航空公司,包括维珍航空、港龙航空、法国航空、阿联酋航空、美国西北航空,似乎都是听到过的名字,单单这个肯尼亚航空,虽然也听闻在非洲肯尼亚和埃及的各项条件都不错,还是陌生得很。
臆想之中,非洲兄弟的基础设施再好,估计也比不上中国罢,于是很快心中不平地愤愤起来,为什么一个肯尼亚航空公司也可以被评到“最佳行李服务”奖,中国的航空公司条件多数不比别人差,怎么就被别人比下去了呢?
而这还真是个问题,到底为什么肯尼亚航空公司能得到这个奖项呢?去肯尼亚航空的网站上瞄了两眼,也不大看得出来人家的行李服务有什么过人之处。再回头翻看公布奖项的旅行者传媒网站,终于看出了端倪。
除了前面看过的“获奖者”页面,网站上另外有一个“参选机构”页面,点进去又能找到所有参选航空公司的子页面。细细一看才发现,原来21家参选的航空公司里面,似乎只有肯尼亚航空一家,参选了“最佳行李服务”单元,睥睨群雄,舍它其谁。这下子本来都快发散到对航空管制航班误点地勤人员工作态度等等等等的抱怨性联想,顿时失去了根基。
另外收到一个邮件,针对刚刚上市的零度可口可乐,提出了质疑。主要内容是关于其甜味剂成份阿斯巴甜,说阿斯巴甜可能损害神经系统,并在体内代谢的时候会释放出甲醇,后者的危害不言自明。
在百度上面略微查了查,看到阿斯巴甜在体内被水解后,会释放出苯丙氨酸、天门冬氨酸和甲醇。其中天门冬氨酸可能会引致脑部伤害。只是,事实上从一般饮食中会摄取到更多的天门冬氨酸。再查一查,这些饮食包括听上去都还满健康的茶树菇和绍兴黄酒。
而甲醇也是一样的道理。甲醇虽然对人体有害,那也得够份量,要是当作假酒往外卖,那是足够让误饮的人双目失明甚至带来生命危险。美国FDA对阿斯巴甜的每日允许摄取量为每公斤体重五十毫克,欧洲则每公斤体重二十毫克,作为对比,一易拉罐 (355ml)的低热量饮料约含180毫克阿斯巴甜。这么看上去,即使按照比较严格的欧洲标准,一个苗条的90斤的成人每一天的配额也够喝5罐零度可乐,要是一个胖子,还更宽松一些。
总有一些事情,看上去是一回事,再看一下,发现是也不尽然,可能还有另外我们没有看到的一面。真正教人遗憾的是,另外有一些事情,出于某种也许冠冕堂皇也许见不得人的缘由,我们怎么努力,也只能看到有人想让我们看到的那一面。当我们转个圈子想看看侧面反面的时候,却只看到一块块的黑布,有的时候包裹得严实,有的时候只是黑布条子,可还是高高在上地挂在那里。
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